Ontploffende voerboot

[Bennie Peper]

Wat ik mij eigenlijk afvraag is of het het laad verhaal is opgenomen in de bijgesloten handleiding?

Ik denk namelijk dat je wel een punt kan maken als die niet zo is en er vervolgens één boot de lucht in gaat.

Handleiding ? Is dat het boekje wat bijna elke man als eerste weggooit ??

[Raymon Reterink]

Ja dat weet ik. Maar als de firma SKARP het oplaad verhaal in de handleiding heeft gezet. Dus niet met gesloten boot accus ladan bla bla bla. Dan heeft de firma SKARP dit probleem dus al ondervangen. En dan heb ik zoiets van wie het niet leest moet op de blaren zitten

Want feitelijk is het dan eigen schuld dikke bult

[Dennis Slagboom]

Ik kan er niets aan doen maar ik moet steeds aan dat filmpje op youtube denken waarbij de vorige eigenaar(Sander) van mijn Baitervoerboot deze rond laatvaren met een klein hondje erop, het zal dan maar gebeuren. Misschien is iemand er handig mee en kan die dat filmpje er even op zetten.

[Sven van Anrooy]

[Bennie Peper]

Ben ik de enige die zit te wachten tot die boot ontploft

[nico offerman]

iedereen heeft het over laden met de kleppen open,maar er zitten toch onderhoudvrije accu's in.
Dit is een gesloten systeem,dus hoe kan er dan waterstofgas vrij komen??
Oververhitting lijkt mij ook sterk.denk dat de draden eerder zullen smelten dan dat de accu opwarmt.
wat het wel is weet ik ook niet.Maar wel vreemd dat het alleen bij skarp gebeurt.

[Bennie Peper]

Het "knalgas " ontstaat door over laden van je accu, dus misschien is er wat mis met de lader van de SKARP, als dit zo is is het toch een constructie fout.
Ook een onderhoudsvrije accu moet zijn overdruk kwijt.

[Raymon Reterink]

iedereen heeft het over laden met de kleppen open,maar er zitten toch onderhoudvrije accu's in.
Dit is een gesloten systeem,dus hoe kan er dan waterstofgas vrij komen??
Oververhitting lijkt mij ook sterk.denk dat de draden eerder zullen smelten dan dat de accu opwarmt.
wat het wel is weet ik ook niet.Maar wel vreemd dat het alleen bij skarp gebeurt.

Dit dacht ik ook maar in zo'n onderhoudsvrije accu schijnt ergens een miniscuul overdruk ventiel te zitten waaruit deze gassen uit kunnen komen.

[Sebastian Veldman]

Volgens mij mag je accu's nooit laden in een afgesloten ruimte.
Ook staat volgens mij niet in de handleiding dat je accu's buiten de boot moet laden.

En dan dit, zie foto:



Do not charge in a sealed container.

SKARP waarom gebruiken jullie deze accu's in een afgesloten waterdichte boot, die van buitenaf te laden is?
Ben benieuwd of Skarp (Yaris) een officiële reactie gaat geven.

[Bennie Peper]

Koekoek

[Ruben van Berkel]

De spijker op zijn kop Sebastiaan. Scherp gezien! Ik heb de tekst op de accu gezien maar heb er niet bij stilgestaan dat een gesealde boot zo'n beetje de meest afgesloten ruimte is die bestaat.

Bizar detail: ik heb de Trend maar in de handleiding hebben ze het alleen over af en toe de boot laten luchten tegen "condensproblemen".

Ik ga vanaf nu laden met de accu afdichtklepjes eraf (die je overigens makkelijk en snel verwijderd door behalve een schroevendraaier ook een zuignap voor een theedoek te gebruiken om ze te liften) en draag voor de zekerheid een veiligheidsbril als ik aan het rommelen ben met de accu's. Niet dat je bij een lawinepijl kracht explosie daar 100% iets aan hebt maar je hebt in elk geval het idee dat je zo veilig mogelijk aan je bootje werkt.

[Sven van Anrooy]

*Denken doet aan "bom in eend" reclame*

*gniffel*

[Jeroen Visser]

Moet zeggen dat ik mijn accu's altijd gewoon uit mijn boot haal als ik ze oplaad. Eén stekkertje los en klaar.

[Cor Butter]

volgens mijn zit er bij de skarp s60 ook een auto lader

[Sven van Anrooy]

Sta je voor het Hilton, op weg naar één of ander stads stekje in je camoupak met de boot aan de lader, in de auto.. BOEM

Wereldnieuws..

Aanslag ternauwernood verijdelt...

[Marc Schrikkema]

Ben ik de enige die vind dat de bedrading a. redelijk veel is en b. niet al te professioneel erin zit?
Ook vind ik dat de schaal (bovendeel boot) nog wel heel erg netjes eruit ziet. Geen 'explosie' tekenen, zoals beroet steekvlam effecten etc.

Ik twijfel niet aan het verhaal hoor, maar valt mij gewoon op.

Je zou verwachten dat het deksel eraf knalt, of zit die bij de Skarp vastgeschroefd? Als die er met een rubber sealtje opstaat, dan is het verhaal almaar vreemder aan het worden. De plek waar de boot knalde, voor op een hoek is ook weer vreemd. Wel eens geprobeerd om dit soort materiaal te breken?

Well ...... lessons learned, do not charge any battery indoors or sealed ......

[Martijn Nederpel]

Bij het (over) laden van accus onstaat waterstofgas en zuurstof. Waterstofgas noemen ze ook wel knalgas vanwege de harde knal niet het produceerd bij ontbranding. Wanneer je gaat varen, kunnen de electromotoren of servo's voor een vonkje zorgen wat de boel doet ontbranden. De explosie van waterstof is zo heftig dat het mij aannemelijk lijkt dat alleen het luikje de druk niet kan afvoeren, doordat het zo snel gaat zal je ook niet snel roetsporen tegenkomen

Mvg

[Marc Schrikkema]

Zit net wat plaaatjes te kijken, blijkt dat accu klepjes vast zitten.
Tsja, dan kan ik me er wel wat bij voorstellen.

[Ruben van Berkel]

Winkeliers nemen hun verantwoordelijkheid:

http://www.henkkoster.nl/epages/6193244 ... /Voerboten

[Bennie Peper]

Volgens mij is dat geen verantwoordelijkheid nemen maar zich zelf indekken
Skarp moet zijn verantwoordelijkheid nemen.......

[Raymon Krul]

Bij het (over) laden van accus onstaat waterstofgas en zuurstof. Waterstofgas noemen ze ook wel knalgas vanwege de harde knal niet het produceerd bij ontbranding. Wanneer je gaat varen, kunnen de electromotoren of servo's voor een vonkje zorgen wat de boel doet ontbranden. De explosie van waterstof is zo heftig dat het mij aannemelijk lijkt dat alleen het luikje de druk niet kan afvoeren, doordat het zo snel gaat zal je ook niet snel roetsporen tegenkomen

klopt helemaal, want bij verbranding van WATER-stof ontstaat WATER. Hierbij ontstaat extreem veel warmte in een fractie van een seconde, het gevolg is een explosie. Voor roetvorming is een koolstofhoudende grondstof nodig (bijv hout, plastic, diesel, etc). Roet is het gevolg van een onvolledige verbranding, vaak door een gebrek aan voldoende zuurstof en/of een te lage verbrandingstemperatuur.

H2 + O2 -> H2O
waterstof + zuurstof -> water

Dit is standaard middelbare school chemie, zie hier klas 3c:
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=2fzFjd2jk78

Goed ventileren van de afgeloten ruimte in de voerboot is dus verstandig.....

[jurre peters]

sinds wanneer maakt al qaida voorboten

toch wel k*t als je bootje van ruim 1000 piek opeens veranderd in een bom....

[foolen mark]

hang snee pang !!!
rommel uit china eerst nadenken dan kopen